Den operative arbeidsflyten til en LNG-bensinstasjon er relativt kompleks, og omfatter først og fremst stadiene med lossing, lagring, trykksetting, fordamping og tanking.
Lossetrinn: LNG transporteres til tankstasjonen via spesialiserte tankbiler. Disse tankbilene er utstyrt med kryogent rør og håndteringsutstyr, koblet til stasjonens interne lagringssystem via en losseplattform. Under losseprosessen utnyttes trykkforskjellen mellom tankbilen og lagertanken til å overføre LNG fra lastebilen til stasjonens kryogene lagertanker. Vanligvis har tankbiler en innebygd trykksettingsenhet; Hvis trykkforskjellen viser seg utilstrekkelig, kan denne enheten aktiveres for å sikre jevn overføring av LNG til lagertankene.
Lagringsstadiet: Lagringstankene utgjør en av de mest kritiske komponentene i tankstasjonen. De har utmerkede varmeisolasjonsegenskaper, som effektivt minimerer varmeinntrengning for å opprettholde LNG i sin kryogene tilstand. Vanligvis brukes en dobbel-metalltankstruktur, med mellomrommet fylt med isolasjonsmaterialer-som perlitt-for å minimere varmeledning. Lagringstankene er utstyrt med flere porter for å lette inn-/utstrømming av gass og væske, samt tilkoblinger for ulike instrumenteringer som brukes til å overvåke parametere som intern temperatur, trykk og væskenivå i sanntid.-
Trykksettingsstadiet: For å oppfylle trykkkravene for tanking av kjøretøy, må LNG i lagringstankene gjennomgå trykk. To vanlige metoder brukes til dette formålet: Den første innebærer å bruke en kryogen pumpe for å øke LNG-trykket til det nødvendige nivået. Den andre metoden bruker en fordamper for å forgasse en del av LNG; den resulterende gassen returneres deretter til lagringstanken, og øker derved det indre trykket. Hver av disse metodene presenterer distinkte fordeler og ulemper; i praktiske applikasjoner bestemmes valg av metode av de spesifikke driftsforholdene og kravene til drivstoffstasjonen.
Fordampningsstadiet: Under påfyllingsprosessen må en del av LNG fordampes. Denne fordampede gassen blandes deretter med flytende LNG for å sikre at sammensetningen av den dispenserte naturgassen oppfyller forbrenningskravene til kjøretøyets motor. Vanligvis brukes luftfordampere til dette formålet, og utnytter den termiske energien til den omgivende luften for å lette fordampningen av LNG. Disse vaporizers består av en rekke finnede rør; når LNG strømmer gjennom disse rørene, utveksler den varme med den ytre luften, og oppnår derved fordampning.
Drivstoffpåfyllingsstadiet: Når LNG har gjennomgått de nødvendige trykk- og fordampningsbehandlingene, blir den dispensert inn i kjøretøyer via en påfyllingsdispenser. Dispenseren er utstyrt med doseringsenheter og en påfyllingsdyse, som muliggjør presis kontroll over det dispenserte volumet, samtidig som sikkerheten for hele påfyllingsoperasjonen sikres. Kjøretøyets LNG-sylinder er koblet til påfyllingsbeholderen via en spesialisert påfyllingsslange. Under påfyllingsprosessen setter operatøren påfyllingsdysen inn i sylinderens innløp og aktiverer dispenseren, slik at LNG kan strømme inn i kjøretøyets sylinder.
